 Mała wiedeńska firma Graf zbudowała w 1897 pojazd wyposażony w silnik o mocy 2,6 kW (3,5 KM) napędzający koła przednie. Budowano samochody przednionapędowe już w Stanach Zjednoczonych i we Francji. Największą jednak popularność zdobyły sobie niemieckie samochody przednionapędowe marki DKW, budowane seryjnie od 1931 r. Mimo że w latach trzydziestych budowano seryjnie samochody z przednim napędem, nie tylko w Niemczech, ale i w innych krajach (we Francji - Citroen, w USA-Ford), układ przednionapędowy nie zdobył dużej popularności. Jedną z istotnych przyczyn była niedoskonała jeszcze konstrukcja przegubów w półosiach napędowych, które wykazywały niewystarczającą trwałość. Dopiero opanowanie produkcji poprawnych konstrukcyjnie przegubów równobieżnych, przede wszystkim typu Birfield - Rzepp, przyczyniło się do wzrostu zainteresowania, zarówno konstruktorów, jak i nabywców, samochodami z przednim napędem.
|
|
 Nie wytwarza się już w Niemczech mikrosamochodów. Firmy, które wytwarzały te pojazdy, zajmują się inną produkcją lub po prostu przestały istnieć. Dotyczy to nie tylko producentów mikrosamochodów, ale i wielu tnnyrh firm. Proces koncentracji i upadek firm zaczął się dość dawno; istniał już w okresie powstawania samochodu, nasilił się zwłaszcza w pierwszym dwudziestoleciu naszego stulecia. Niemal zapomniane już zostały takie niemieckie firmy samochodowe, jak np. Apollo-Piccolo, Cudell Fafnir, Nacke, Oryx, Windhoff, Rex Simplex i firma Protos znana z udziału swojego samochodu w wielkim maratonie Nowy Jork-Paryż, w 1908 roku. W okresie międzywojennym znane były samochody Horch, Adler, Brennabor, Wanderer i Stoewer. Po ostatniej wojnie dobrą opinią cieszyły się samochody DKW, NSU, Glas, Borgward, Goliath i Lloyd. Niektóre z tych samochodów produkowano jeszcze w latach siedemdziesiątych.
|
|
 Wlatach trzydziestych rozwinęła się produkcja małych samochodów. Wśród tych małych europejskich wozów powstały też niemieckie konstrukcje.
Karierę małego, popularnego samochodu przerwała ostatnia wojna. Po wojnie popularność uzyskały, tańsze od samochodów pojazdy jednośladowe - wspominałem o tym w książce pt. Pojazdy włoskie, przedstawiając Fiata 500. W latach 1950-1954 wyraźnie wystąpiło zjawisko motoryzowania się społeczeństwa europejskiego przy pomocy jednośladów. Szczególnie dużą popularnością cieszyły się wówczas moped i skuter. Jednak w miarę zdobywania środków finansowych, wymagania odbiorców sprzętu motoryzacyjnego wzrastały. Ludzie chcieli mieć pojazd zabezpieczający ich przed wpływami niekorzystnych warunków atmosferycznych. Naprzeciw temu zapotrzebowaniu wyszło wiele firm europejskich, często nie związanych dotychczas z Produkcją samochodów.
|
|
 Za pracę dla dobra Niemiec Hitler wręczał nagrody po 50 tysięcy marek zasłużonym inżynierom. Otrzymali je: Willy Messerschmitt, Fritz Todt, Ernst Heinkel i Ferdinand Porsche. Wszyscy dziękowali Hitlerowi słowami - "dziękuję, mój wodzu", tylko Porsche mówił "dziękuję, panie Hitler". Od dnia 1 sierpnia 1938 r. wprowadzono system przedpłat na przyszły samochód. Ustalono tygodniowe raty w wysokości 4 lub 5 marek. Po upływie około 4 lat, gdy suma wpłat miała osiągnąć 990 marek, każdy oszczędzający miał otrzymać własny samochód. Do końca 1 939 r. było już 1 70 000 potencjalnych nabywców samochodu, wpłacających regularnie wyznaczoną sumę pieniędzy. |
|
 W Europie lat trzydziestych rozwinęła się produkcja małych, popularnych samochodów. Samochody takie wytwarzały firmy: Citroen, Peugeot, Renault, SIMCA, Austin, FIAT, Tatra, Opel Adler i inne. W 1 931 r. prace nad małym samochodem rozpoczął znany już wówczas konstruktor pojazdów - Ferdinand Porsche. Jego zamiarem było opracowanie popularnego samochodu, dostępnego dla średnio zamożnej rodziny. Projekt samochodu, oznaczony roboczo Porsche typ 1 2, konstruktor przedstawił firmie motocyklowej Zundapp. Na przełomie lat 1931-1932 wykonano trzy prototypowe pojazdy. Były to małe samochody o długości nadwozia 333 cm. Silnik 5-cylindrowy gwiaździsty, chłodzony wodą, był umieszczony z tyłu pojazdu. Pojemność skokowa silnika 1192 cm3, moc 19 kW (26 KM) przy 3200 obr/min. |
|
| | «« start « poprz. 1 2 nast. » koniec »»
| | Pozycje :: 1 - 9 z 10 |
|
